Forum - Projet industriel (thème industriel) - Anvatages/Inconvénients

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actif  Sujet n° 686

le 17/05/2011 @ 09h10
par Anthony

Anonyme

visiteur

Bonjour,
Je voudrais savoir si quelqu'un pourrait m'éclairer sur les avantages et inconvénients d'un :

- Module linéaire à guidage par galets et entraînement par chaîne
- Module linéaire à guidage par galets et entraînement par courroie crantée
- Liaison pignon crémaillère motorisée

Tout ça dans le cadre du déplacement un lourde charge sur 40 m.

Merci d'avance,

Cordialement,

Anthony.
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Réponse n° 1
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le 17/05/2011 @ 12h58
par Webmaster

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441 messages

Bonjour,

Dans les grandes lignes :
Une chaîne se caractérise par sa robustesse en comparaison à une courroie, mais la chaîne nécessite d'être lubrifiée et suivant les conditions d'utilisation, protégée de la poussière. Les deux ont besoin d'être tendues (tendeur). Quand je parle de robustesse, tout dépend du dimensionnement des courroies. Les courroies doivent être remplacées préventivement de façon périodique, tandis qu'avec une chaîne, l'usure est visible et audible biggrin sans risque de rupture, ce qui laisse du temps pour la remplacer. Il faut considérer les coûts également : à comparer.

Un entraînement par pignon crémaillère nécessite un positionnement précis sous peine de réduire considérablement la durée de vie. Certes on en retrouve sur des portails coulissants motorisés, mais si on regarde de près, il y a à prendre et... à laisser confused. Mais ça ne guide pas, ça transmet. Ce n'est qu'une partie de la solution.

Pour le critère de longueur de guidage (40 mètres, c'est long !), la solution par crémaillère peut être mise en oeuvre en mettant bout à bout des barres de crémaillères vissées sur le sol ou un bâti. Guidage sur rail, par galets... ? C'est vrai du coup que l'utilisation de courroie ou de chaîne sur 40 mètres, c'est un peu sport. A voir : la précision de guidage, d'arrêt. Capteurs utilisés... tout ça tout ça.


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Réponse n° 2
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le 17/05/2011 @ 16h30
par Anthony

Anthony

5 messages

Merci pour ces informations ! Pour ce qui est du guidage, je pensais effectivement à un galet dans un profilé en U. Pour cause de la charge lourde (environ 2 tonnes), j'avais pour conviction d'ajouter des roues pour supporter la masse. Dans ces conditions, j'aimerais savoir si il faut que je rajoute un autre rail + galet pour gérer le basculement ou si le premier est suffisant ?

Encore merci,

Cordialement,

Anthony.


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Réponse n° 3
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le 18/05/2011 @ 11h47
par Webmaster

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Administrateur
442 messages

Pas possible de répondre comme ça. Faites un schéma et représentez les efforts de guidage. Il faut déjà que ça soit stable. Ensuite, il faut dimensionner en faisant des calculs (à la main, graphiques ou simulation informatique) de statique ou de dynamique si l'accélération du système guidé est conséquente...


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Réponse n° 4
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le 19/05/2011 @ 14h48
par Anthony

Anthony

6 messages

Bonjour,
Finalement je suis parti sur deux rails (http://medias.schaeffler.com/medias/fr!hp.ec.br.pr/LFS..-M*LFS52-M;aixw0sob9Szd) et 4 chariots (http://medias.schaeffler.com/medias/fr!hp.ec.br.zugprod/LFS..-M*LFS52-M*LFKL..-E-SF*LFKL52-E-SF;aixw0sob9Szd?clrsb=1) situés aux coins de la plateforme.
De part la forme des galets+rails, le basculement est géré.

A cause de la longueur j'ai un autre problème : celui d'apporter de l'énergie aux systèmes situés sur la plateforme, sur les 40 mètres, sans qu'il y ai de câbles partout. Je me demandais si un système comme pour celui des métros était viable ? Ce serait un rail de 40 mètres dans le quel circulerait l'énergie nécessaire relié à un transformateur pour obtenir de l'élec' et du pneumatique..!

Merci encore,

Cordialement,

Anthony.


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Réponse n° 5
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le 19/05/2011 @ 15h59
par Webmaster

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Administrateur
443 messages

Bonjour,
Si vous ne souhaitez pas avoir de longs câbles et tuyaux, une alimentation électrique fixe de grande longueur, comme un rail d'alimentation, c'est tout à fait possible (gérer le risque électrique), mais pour du pneumatique, pas vraiment. Solution : embarquer un compresseur sur le chariot ou passer à des vérins électriques en remplacement des vérins pneumatiques (s'il s'agit de vérins)...


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Réponse n° 6
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le 20/05/2011 @ 17h05
par Anthony

Anthony

7 messages

Bonjour, je me suis renseigné et finalement des chaînes porte-câbles sont suffisantes dans ce qui m'est demandé. La solution du rail étant plus chers, je pense juste m'en servir comme un autre exemple de solution possible.

J'aimerais savoir si vous auriez une idée des avantages et inconvénients d'un :
- Système de guidage à roues et rails
- Système de guidage à galets et profilé en U

Tout ça toujours sur 40m, et avec une masse de 3000 tonnes (le coefficient de sécurité est compris).

Merci encore,

Cordialement,

Anthony.


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Réponse n° 7
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le 21/05/2011 @ 23h44
par Webmaster

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Administrateur
444 messages

Bonjour,

Je ne vais pas vous lister les avantages/inconvénients mais vous dire simplement qu'il faut faire des comparaisons sur des critères précis : robustesse, précision, coût, facilité de mise en oeuvre ou de réglage... A vous d'allonger ou raccourcir cette liste. Votre argumentation sera d'autant plus crédible si vous y réfléchissez (simplement, sans "se faire des noeuds au cerveau") par vous-même. Pour certains critères, imaginez que vous êtes en train d'installer le système, voyez-le fonctionner... un certain nombre d'avantages/inconvénients relèvent du bon sens, d'autres comme le coût nécessitent d'avoir une information extérieure...

Et dites-vous bien qu'il n'y a pas de solution qui est meilleure en toute circonstance : il faut étudier dans votre cas précis. Exemple (qui n'a rien à voir) : parfois, un guidage en rotation par coussinets (paliers lisses) est bien meilleur que par des roulements, parfois c'est l'inverse. Tout dépend des critères de choix. Tout est là !


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